2014-westalpen

Gestern machten wir beide einen Ruhetag. Während Verena die Sonne und ihr Buch

genoss ging ich daran die Gabel der TransAlp auszubauen um nachzusehen bzw. zu

kontrollieren, warum der Lenker nach dem leichten Sturz auf der Holzbrücke bei

der Abfahrt vom Col du Parpaillon noch immer schief stand. Eine etwaige

Verspannung hatte ich ja schonversucht zu lösen. Der Schiefstand des Lenkers war

dadurch zwar weniger geworden, aber noch nicht ganz verschwunden. Nun wollte ich wissen, ob möglicherweise eines der beiden Standrohre der

Gabelholme bei dem Sturz verbogen wurden. Ich musste jedoch feststellen, dass

zwar die Gabelholme unbeschädigt

waren, jedoch der Lenkschaft der

unteren Gabelbrücke leicht verbogen

war. Da ich hier in Barcelonnette nichts daran ändern konnte schraubte ich

einfach alles wieder zusammen. Die heutige Tour fuhr ich alleine.

Verena wollte einen weiteren Ruhetag

einlegen und mit faulenzen, lesen und

ein bissl um den Bus kümmern

verbringen. Ich war nicht böse darüber,

bot sich mir damit wiedermal die

Möglichkeit eine größere Runde zu

drehen und wiedermal Ziele anzufahren, die weiter weg bzw. abgelegener lagen

und auch möglicherweise ein bissl schwieriger zu fahren waren. Über den Col de Larche/Colle della Maddalena gings rüber nach Italien. Oben auf

der Passhöhe ist ein wunderbar gelegener See, der im frühen Licht ganz besonders

schimmerte. Das erste Ziel für heute war die Maira-Stura Kammstrasse. Aber nicht normal über

Demonte und die SP268 zum Colle Valcavera, sondern schon bei Pietraporzio über

eine kleine Schotterstrasse, die irgendwo zwischen Colle Margherina und Colle

Cologna in die Kammstrasse mündet. Auf der Kammstrasse angekommen fuhr ich zunächst Richtung Osten über den Colle

Margherina und Colle Bandia zum Colle Valcavera, weil ich auch zum Colle dei Morti wollte. Danach gings auf der leicht zu befahrenden Kammstrasse wieder zurück und weiter

zum Colle del Preit, welcher das andere Ende der Kammstrasse darstellt. Von dort

geht es auf Asphalt, teilweise steil bergab, in das Valle Maira. Bei der Abfahrt kam ich an einer Pferdekoppel vorbei, wo ganz offensichtlich eine

Stute gerade ein Fohlen geworfen hatte. Das Kleine stand noch recht unsicher auf

seinen viel zu langen Beinen und verstand scheinbar die Welt noch nicht, während

seine Mutter schon wieder in aller Ruhe und genüsslich das gute Almgras fraß. Die

Bauersleute waren auch schon vor Ort und die Freude über das frischgeborene und

gesunde Fohlen war ihnen anzusehen. Bei Ponte Marmora im Valle Maraita bog ich links Richtung Westen ab. Ich wollte für mich neue Ziele und Pässe anfahren. Auf der Karte und über die Seite

www.alpenrouten.de hatte ich mir den Colle Ciarbonet und den Col de Maurin

ausgesucht. Zuerst versuchte ich mich am Colle Ciarbonet. In Acceglio zweigt ein kleines

Sträßchen nach Süden ab und folgt dem Seitental bis zum Weiler Viviere, den man

oberhalb umfährt. In einer Kehre verlässt man dann die asphaltierte Straße und ein Schotterweg

beginnt. Die Straße zieht sanft geschwungen, manchmal mit einer Kehre nach oben -

manchmal steiler, manchesmal flacher ... aber insgesamt recht einfach zu fahren. Am Ziel angekommen befindet man sich auf einem flachen Wiesenstück, umrahmt

von Weidezäunen - eigentlich recht unspektakulär. Von der bei alpenrouten.de

angesprochenen Nordrampe - wenngleich es auch nur ein Fußsteig sein soll - habe

ich nichts gesehen. Nun ja ... also drehte ich um und fuhr die Strasse wieder zurück ... wieder hinab ins Valle Maira, bog wieder Richtung Westen ab und folgte dem Tal bis zu dessen Ende

... und von dort geht eine, erst asphaltierte, später geschotterte Strasse hinauf zum Col de Maurin. Nach kurzer Fahrt kommt man zu der, auf alpenrouten.de

beschriebenen, Almhütte, die eigentlich so eine Art Sennerei ist. Aufgrund der

vielen Tiere und deren Ausscheidungen riecht es dort auch eher streng. Also flott

weiter ... aber nicht weit. Denn der erst noch gut fahrbare Weg wird schnell zum

Pfad. Und nachdem ich nicht mit einer leichten Enduro à la Yamaha WR450F oder

noch leichter und kleiner unterwegs bin, sondern mit meiner relativ schweren

Schotterziege, bleibe ich erstmal stehen und sondiere die Lage und den weiteren

Verlauf des Weges. Aber auf den nächsten paar hundert Meter wird das nicht besser. So mache ich noch ein paar Fotos, wende meine TransAlp und fahre wieder

bergabwärts. Nun war es schon 15 Uhr und ich musste schauen, dass ich wieder mal Strecke

machte. So fuhr ich ohne weitere Schnörkel das Valle Maira zurück und bog nach

Ponte Marmora Richtung Norden in das

Vallone d’Elva ab. Hier ist für mich

immer wieder faszinierend zu sehen, wie

die Tektonik das Gestein gefaltet und

geschoben hat. Vom Vallone d’Elva

kommt man rasch in die Höhe und

erreicht später den Colle di Sampeyre.

Die Erfahrung des Colle della Bicocca,

der den Endpunkt der Varaita-Maira-

Kammstraße darstellt, hab ich mir aufgrund der fortgeschrittenen Zeit für ein

anderes Mal aufgehoben. Vom Colle di Sampeyre gings dann hinab ins Valle Varaita. Eine wunderbar angelegte Straße, die jedoch leider zumeist durch den Wald führt sodass man leider kaum die

Aussicht genießen kann. Im Valle Varaita bog ich wieder Richtung Westen/Nordwesten ab um zum Col

d’Agnel zu kommen. Im Gegensatz zu unserer ersten Befahrung des dritthöchsten

Passüberganges der Alpen im Jahr 2008 hatte ich heute gutes Wetter, wenngleich es auch diesmal windig und kühl war.

Aber was will man auf gut 2700m

erwarten. Vom Pass ging es dann weiter

durch die Gorges du Queyras nach

Guillestre und dann über den Col

de Vars zurück nach Barelonnette.